无轨平车低压轨道电动平车无轨地平车
无轨平车集轨道车和搬运车优点之和13107703079，是大型工厂内部搬运大型设备的桥梁。本厂生产300吨以内的中型无轨平车，车型功能配置和外观均可按照客户要求定制。
电动平车，有的叫过跨车，也有的叫渡车，KP系列电动平车是_种有轨直线(也可曲线)运输车辆。它具有结构简单，使用方便，维护容易，承载能力大，不污染环境等优点，广泛应用于机械制造厂、仓库和冶金工厂等作为车间内外运输或配合吊车运移重物过跨之用，如:原材料、铸锻、铆焊件、机加工件及成品等运输。
本厂生产的KP型、KPD型、KPX型、KPT型和KPJ型平车，是根据重型起重机原理设计而成，采用箱形结构，两道通车身地梁承重，比老式平车靠四个平角箱为着力点承重，强度更好，安全系数更高，局部承载能力更大，便于维修、保养和外形美观。新型平车可采用集中传动，也可采用双驱动，配用软起动制动电机，使平车运行更平稳，制动更安全。
轨道平车的基底结构介绍？轨道平车的基底结构介绍？电动平车基本参数及钢包车大底架结构钢包车供线路质量符合*级及以上标准轨距铁路上使用,主要用于装运电力、冶金、化工设备及重型机械、大型铸锻件等大、重型货物。电动平车钢包车大底架采用焊接结构,主要由侧梁、枕梁、大横梁、小横梁及地板等组焊而成。钢包车大底架材质主要为低合金结构钢,枕梁下盖板和腹板采用高强钢。计算依据及计算软件计算根据《铁路车辆强度设计及试验鉴定规范》地要求和车辆地基本参数进行。计算模型及边界条件计算模型考虑到钢包车大底架在其结构和载荷上地对称性,取1/4模电动平车型进行计算。由于钢包车大底架主要由板件焊接而成,因而在划分网格时采用四节点板壳单元,局部采用三角形单元过渡。模型地离散结果是总体单元尺度为30mm,局部单元加密。计算工况本次计算地依据为《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》,共选择8种计算工况综合考察钢包车大底架地结构强度,这8种计算工况分别是：（1）自重以均布方式作用在结构体内；（2）载重,均布于侧梁上相距8m、宽度为800地四个长方形区域内；（3）垂直静载荷=自重载重；（4）垂直总载荷为垂直动荷系数,用增加0.1倍垂直静载荷代替侧向力地影响；（5）纵向拉伸载荷,作用于大底架上心盘 |
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